2026年1月，中大型豪华轿车市场的竞争格局呈现出清晰的南北分化。
奥迪A6L当月销量18183辆，宝马5系为12892辆，前者是后者的1.41倍。在北方与华东核心省份，奥迪保持着绝对领先；而在浙江、上海、福建等南方区域，宝马则实现了反超。两家形成了“北奥迪、南宝马”的区域格局。
从近半年的走势看，两家产品的市场轨迹差异明显。
奥迪A6L自2025年8月11045辆起步，逐月攀升，至2026年1月已达18183辆，涨幅超过60%，走势强劲，市场份额稳步扩大。
宝马5系则从2025年9月10289辆的高点波动回落至12892辆，整体规模稳定但增长乏力，始终未能追上奥迪的节奏。
区域布局上，双方各有自己的优势地带。
北方市场是奥迪A6L的绝对领地。河北卖出1703辆，领先宝马5系1166辆；辽宁706辆，领先532辆；吉林674辆，领先589辆。在北方高端商务轿车市场，奥迪形成了统治级优势。
华东市场则呈现出南北分化的态势。江苏奥迪1766辆领先239辆，山东1121辆领先672辆，奥迪优势明显。但浙江宝马5系1707辆反超奥迪466辆，上海宝马503辆领先104辆，长三角南北两侧的竞争态势截然不同。
南方市场成为宝马5系的核心突破口。福建宝马581辆反超奥迪249辆，杭州宝马410辆领先28辆，宝马在南方区域建立起自己的优势阵地。
重点城市层面同样互有胜负。北京奥迪823辆领先381辆，苏州511辆领先94辆；上海、杭州、宁波等南方城市则是宝马保持领先，城市层面的竞争同样呈现出清晰的南北分化。
造成这种区域分化的深层原因，在于两款产品对市场的不同回应。
奥迪A6L主打商务稳重、科技配置与高性价比，精准覆盖政企采购与商务人士。这套组合在北方市场、华东部分区域更受认可，用户看重的是商务场景的适配度和综合性价比。
宝马5系侧重运动操控、品牌年轻化与家用舒适。凭借“驾驶者之车”的标签，在南方与年轻中产用户中更具吸引力，用户愿意为驾驶乐趣和品牌调性支付溢价。
从产业视角看，这两款车型已经形成了稳定的区域分工。奥迪A6L凭借“商务+家用+高性价比”的组合，主导北方和华东部分市场；宝马5系则依靠“运动+年轻化”的标签，在南方区域保持竞争力。
两者共同主导着中大型豪华轿车市场，“北奥迪、南宝马”的格局短期内难以改变。
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